Warto wiedzieć
Fakty i mity, czyli co warto wiedzieć o kosmetyce samochodowej
- Wosk z szamponem w myjni dobrze nawoskuje mój samochód. - Nie, to nie prawda. Prawdziwy wosk trzeba starannie nanieść na karoserię i wypolerować. Różnicę widać od razu. Wystarczy, że postawimy obok siebie dwa auta, jedno myte „szamponem z woskiem” i drugie z położonym twardym woskiem pochodzenia naturalnego Carnauba. Następnie polejemy je dużym strumieniem wody - okaże się, że auto właściwie nawoskowane posiada powłokę skraplającą wodę (napięcie powierzchniowe).
- Mycie płynem do naczyń jest dobre. - Nie, to nie prawda. To silne detergenty, które zmywają wszystko z karoserii łącznie z woskiem, przez co narażają bardziej lakier na działania warunków atmosferycznych i zanieczyszczeń. Odpowiednie szampony do samochodów nie muszą ładnie się pienić i pachnieć, przede wszystkim muszą mieć łagodne pH, aby skutecznie i bez ryzyka myć samochód.
- Czy to prawda, że istnieją powłoki ochronne na kilka lat? - Nie, to nie prawda. Dobrze zagruntowany lakier, dobry wosk i profesjonalna praca zapewniają ochronę na kilka miesięcy. Ale i tak wszystko zależy od tego jak użytkujemy auto i w jakich warunkach. Dlatego ważne by regularnie dbać o lakier. Przy wieloletnich gwarancjach musimy jeździć do firmy X i oddawać auto do „konserwacji”, czyli de facto poddawać go tym samym procesom, co za pierwszym razem. Inaczej każdy producent by przed sprzedażą konserwowałby samochód na kilka lat, gdyby to było możliwe.
- Wosk, politury i inne środki używane podczas pracy nie są groźne dla powłok lakierniczych. Służą pielęgnacji i nie wchodzą w reakcje chemiczne z lakierem.
- Czemu myjnie automatyczne (szczotkowe) są tak powszechne skoro powodują nieodwracalne szkody na lakierze? To nie prawda, że są popularne. To był typowy sposób na mycie samochodów popularny do czasu, aż odkryto jak trwałe zarysowania (koliste) pozostają po umyciu. Teraz popularność zyskują myjnie ciśnieniowe, bezdotykowe, a te automatyczne odchodzą do lamusa. Jeżeli mamy warunki ku temu, to starajmy się myć auto samodzielnie, szamponami zmiękczającymi wodę i używając przy tym gąbki. Wtedy będziemy mogli dłużej cieszyć się zadbanym lakierem nie narażając go na wysuszanie i zarysowania.
Proces
Cały proces zaczyna się od pomiaru grubości lakieru. Większość czynności jest wykonywania
ręcznie, bez ryzyka spalenia lakieru czy innych uszkodzeń. Wszystkie auta są przygotowywane z pasją. Daje to gwarancję
starannie wykonanej pracy i efekt, który ucieszy każdego. Klient ma prawo wiedzieć, co się będzie działo z jego samochodem
jak i jest informowany o mankamentach, które zostaną dostrzeżone podczas oględzin.
Czas kompleksowego oczyszczenia, odświeżania lakieru i nawoskowania to w sumie 18-22h pracy.
W między czasie nakładany jest dwa razy twardy wosk w odstępie kilku godzin co ma uodpornić lakier na promieniowanie UV,
detergenty, sól i wzmocnić głębię koloru.
Najpopularniejsze mankamenty lakieru
- Drobne rysy są do spolerowania lub zamarkowania. Ich obecność sprawia, że lakier wydaje się matowy i nierówno odbija światło.
Głębokie rysy to sprawa dla lakiernika i nie możemy jej rozwiązać metodami kosmetycznymi jeśli sięgają do farby bazowej bądź samej karoserii.
Nieczystości lubią pozostawiać przebarwienia i zmatawiać nasz lakier, do tego dochodzi ich odczyn, często kwasowy (ptasie odchody), który wchodzi w reakcję z powłoką lakieru.
Gładka, wypolerowana i nawoskowana warstwa lakieru to zdrowy wygląd Twojego samochodu i zwiększona odporność na wodę i zanieczyszczenia.
Promieniowanie UV sprawia, że niechroniony przed nimi lakier zacznie tracić na głębi koloru.